“`html

AB’nin Yeni Korumacılığı: Türk Raylı Sistem ve Elektrikli Ulaşım Sektörüne Etkileri

AB’nin yeni korumacı politikalarının Türk raylı sistem ve elektrikli ulaşım sanayisine olan etkilerini merak ediyor musunuz? Bu gelişmeler, sektör için önemli fırsatlar ve zorluklar barındırıyor.

AB’nin Yeni Korumacılığı Türk Raylı Sistem ve Elektrikli Ulaşım Sektörüne Nasıl Yansıyacak?

• Paylaş
• Tweetle
• Gönder
• ABONE OL

Yiğit Belin Hakkında:
2003 yılında İstanbul Üniversitesi Ekonomi Bölümünden mezun olan Yiğit Belin, 2009’da İspanya’daki UM’de MBA eğitimini tamamlayarak, 2011’de PMP eğitimine katıldı. Kariyerine uluslararası satış ve dış ticaret alanında başlayan Belin, 2008’den itibaren İstanbul Metro Projesi’nde Proje Yöneticisi olarak raylı sistem sektörüne girdi. 2013-2024 yılları arasında Bozankaya’da çeşitli yöneticilik rolleri üstlenen Belin, sürdürülebilir ulaşım projelerine öncülük etti ve 2024’te Alstom’da Ticari Direktör olarak göreve başladı. 2025’te kendi girişimini RedApple’ı kurdu. Belin, ARUS Başkan Yardımcılığı, URAYSİM Yönetim Kurulu Üyeliği ve DEİK İş Konseyi Başkan Yardımcılığı gibi önemli görevlerde bulundu. İngilizce ve İspanyolca bilen Belin, fotoğrafçılık, basketbol ve yüzme gibi hobileriyle de ilgilenmektedir.

Not: Bu yazı yazarın kişisel görüş ve değerlendirmelerini içermektedir.

Başlarken

Tehdit: AB’nin kamu alımları politikalarında “European Preference & Made in Europe” (Avrupa Tercihi) vurgusunun artması, Türkiye’nin 2 trilyon euroluk pazara erişiminde ciddi riskleri beraberinde getirmektedir.

Fırsat: FRMCS (Geleceğin Demiryolu Mobil Haberleşme Sistemi) dönüşümü, uyumlu tedarikçilere yüksek pazar payı fırsatları sunmaktadır.

Kritik Karar Noktaları:

1. “Eşdeğer ülke” statüsüne erişim için AB Komisyonu ile “Uyumlu Kamu Alımları Protokolü” müzakereleri başlatılmalıdır.
2. FRMCS, CLC/TS 50701 (siber güvenlik) ve IEC 62443 ile ilgili uyum programları devreye alınmalıdır.
3. LCC (Yaşam Döngüsü Maliyeti) ve ESG (çevresel-sosyal) standartlarının KİK’e entegrasyonu sağlanmalıdır.

İlk 90 Gün KPI (Şubat-Mayıs 2026):

• En az 1 Türk firması sertifikasyon sürecine başlamalıdır.
• 1 FRMCS test koridoru tanımlanmalıdır.
• 1 resmi müzakere kanalı (AB Komisyonu veya EFTA) açılmalıdır.

Pazar Büyüklüğü:

• FRMCS pazarı: 2,8-3,2 milyar euro (2027-2032)
• 90.000 kabin ekipmanı değişimi
• Türkiye’nin hedef payı: %8-12 (220-380 milyon euro)

Risk Senaryosu: Eğer harekete geçmezse, 2027-2030 döneminde 800 milyon – 1,2 milyar euro ihracat kaybı beklenmektedir.

Giriş:
Avrupa Birliği, 12 Şubat 2026 tarihinde Belçika’nın Alden Biesen kentinde düzenlenecek liderler toplantısı ile 2 trilyon euroluk kamu alımları pazarına yeni düzenlemeler getirmek istiyor. Bu değişiklik, Türk raylı sistem ve teknoloji firmalarının yaklaşık 3,2 milyar euro AB ihracatını doğrudan etkileme potansiyeline sahiptir.

Türkiye için bu dönüşümün getireceği risk ve fırsatları değerlendirmek oldukça kritik. Doğru adımları atmak, özellikle stratejik bir konum elde etmek açısından büyük önem taşımaktadır.

Başarı Hikayeleri:
İsviçre örneği, AB üyesi olmayışına rağmen EFTA üyeliği ile önemli bir pazar payına ulaşmıştır. Ayrıca, Güney Kore’nin proaktif mevzuat uyumları sayesinde Avrupa pazarında başarılı örnekleri bulunmaktadır.

Türkiye, bu fırsat penceresini değerlendiremezse, gelecekte AB pazarının dışına itilme riski ile karşılaşabilir.

Sonuç: İlk 90 gün, Türkiye’nin endüstriyel konumunu belirleyecek kritik bir dönemi temsil ediyor. Geç kalırsak, stratejik fırsatları kaybetmemek için birlikte hareket etmeliyiz.

Yazar: Yiğit Belin

Tarih: Şubat 2026

İletişim: Geri bildirim ve sorularınız için [email protected]

Bilgi Kaynakları Notu:
Makaledeki veri ve iddiaların güvenilirlik seviyesi, resmi ve sektörel raporlar ile tahmini senaryolar esas alınarak değerlendirilmiştir.

“`

Bu metin, verilen içeriğin yeniden yazılmış, SEO dostu ve okuyucu dostu bir versiyonunu sunmaktadır. Anahtar kelimeler dengeli bir şekilde serpiştirilmiş, metnin akışı ve yapısı korunmuştur.